四国4県が実現を目指している新幹線計画などに迫るシリーズの第3弾！
今回は香川選出の国会議員で国民民主党の玉木雄一郎代表、中道改革連合の小
川淳也代表、自民党・参議院国会対策委員長の磯﨑仁彦議員の3人を香川県坂
出市の瀬戸大橋記念館に迎え、計画は実現するのか、四国に新幹線は必要なの
か、真正面から議論する。
半世紀前に決まった四国の新幹線計画。地元政財界では近年、実現に向けて 国への要望活動が過熱している。一方で、県民の関心はいまだ高いとは言い難 く、実は瀬戸大橋が新幹線を前提につくられている事実もあまり知られていな い。
番組では3人の議論に加え、連結が計画されている岡山選出の国会議員や、 新幹線を待望する全国の自治体などによる総決起大会を初開催した大分県知事 らを取材。様々な角度から新幹線計画の課題と四国の未来について考える。
四国・東九州の県知事6人らが出演し、半世紀以上も動かない地方新幹線の計画を取り上げた「めざせ！四国×東九州新幹線」（3月放送）の続編。
第二弾は国政政党の役員や著名な研究者らへの取材を通して四国に新幹線がやってこない理由を考える。
瀬戸大橋は新幹線の走行できる規格でつくられ、近年は地元政財界から国に繰り返し実現への要望が行われている。
しかし、今年度も四国の新幹線実現に必要な調査費用は計上されなかった。
なぜ地方新幹線の実現はこれほどまでに難しいのか。
新幹線の歴史をたどる中で見えてきたのは日本の鉄道政策の紆余曲折、そして公共交通としての鉄道が抱えるジレンマだった。
四国の新幹線実現にこれまでにない期待が集まっている。
北海道・北陸・西九州などの路線の整備が進み、政府も新路線の調査に前向きな姿勢を示しているためだ。
四国4県が瀬戸大橋を通って各県都を目指す「岡山ルート」の実現で合意した。
また半世紀前に生まれた四国の新幹線計画は大阪から四国を経て大分に至るルートを示しており、九州で新幹線のない大分・宮崎も連携に動き出している。
一方で、東日本ではリニア中央新幹線の開業が迫る。
東京－名古屋－大阪は1時間で結ばれ、もうすぐ三大都市圏は一体化する。
人口の減る日本は、この巨大な都市圏（スーパー・メガリージョン）を軸に発展を図るが、懸念されるのは新幹線でつながらない地域の孤立だ。
国土の均衡ある発展を掲げ、地方の新幹線計画を示した「日本列島改造論」から半世紀。
計画はいまだ実現しないまま地域の格差は広がり、東京一極集中は止まらない。
本当にこのままで地域は存続できるのか。番組には四国と東九州の知事6人が総出演。
いままでにないスケールで新幹線の可能性と地域の未来を掘り下げる。